La Lega Trasporto Marmo in Blocchi consolida il proprio ruolo attraverso il confronto con l’amministrazione comunale e con interlocutori alla Camera dei Deputati, per ottenere il riconoscimento nazionale della categoria sul piano contrattuale, della sicurezza e della formazione. In questo percorso, la Lega ringrazia la CNA per il sostegno e l’impegno al fianco della categoria e i giornalisti che stanno dando spazio alle sue istanze: «Grazie al vostro lavoro, la nostra voce arriva più lontano e acquista forza e attenzione. Ci aiutate a far conoscere un mestiere essenziale, le persone che lo svolgono e le difficoltà che affrontano ogni giorno». Si apre ora il tavolo delle trattative con l’Associazione Industriali, nel percorso previsto dall’accordo dell’agosto 2025, che fissava entro la fine del 2026 un nuovo confronto con CNA, Confartigianato e Associazione Industriali per rivedere le tariffe da applicare dal 2027. «Dall’inizio di aprile, davanti al forte aumento del gasolio, abbiamo chiesto un contributo inizialmente del 5%, successivamente portato al 6,75%. La maggior parte delle aziende di escavazione ha compreso le difficoltà e riconosciuto le nostre richieste. Imprenditori che conoscono i costi e le responsabilità del fare impresa e riconoscono il valore del trasporto». La Lega cita positivamente Franchi Umberto Marmi, SAM, Cremo Marmi, Grassi, Lazzereschi, Dal Torrione, Cooperativa Lorano, Canaloni, Il Fiorino e Barattini, insieme a tante altre aziende che non vengono qui elencate, ma alle quali va riconosciuto lo stesso merito.
«Parliamo di una larga maggioranza: secondo la nostra esperienza, l’80–85% delle cave rispetta gli accordi, riconoscendo le tariffe e il contributo caro gasolio. I nomi citati sono soltanto alcuni esempi: moltissime altre aziende dimostrano ogni giorno altrettanto rispetto per il nostro lavoro. A tutte loro va dato merito».Resta una minoranza che, secondo quanto denuncia la Lega, continua a non rispettare quanto concordato. «È particolarmente grave quando questo accade da parte di realtà che hanno partecipato, direttamente o attraverso propri rappresentanti, alla definizione degli accordi. Le firme davanti a CNA, Confartigianato e Associazione Industriali non possono valere al tavolo e sparire davanti a una fattura». L’associazione riferisce inoltre di pressioni sui trasportatori, ai quali verrebbe prospettata la perdita del lavoro se applicano il listino anziché il prezzo imposto dal committente.«È inaccettabile sentirsi indicare il cancello o annunciare l’arrivo di altri camion perché si chiede il rispetto degli accordi. Ed è altrettanto inaccettabile che dipendenti, intermediari o persone che fanno valere la propria vicinanza ai proprietari pretendano di imporre unilateralmente importi delle fatture e modalità di pagamento. Il ruolo ricoperto o l’essere “amico di” non autorizza nessuno a mortificare un’impresa. Chi riceve uno stipendio dovrebbe comprendere quanto sia essenziale, anche per gli altri, vedere riconosciuto e pagato il proprio lavoro». Ma il quadro, sottolinea la Lega, è cambiato. «Abbiamo riunito la totalità delle aziende del trasporto marmo in blocchi. La totalità: è una delle nostre vittorie più importanti. La frase “se non vieni tu, chiamo un altro” va messa in un cassetto. È finita la stagione in cui si potevano mettere i padroncini uno contro l’altro».«Non intendiamo subentrare a un collega allontanato perché chiede il rispetto degli accordi e condizioni di lavoro sostenibili. Ciò che non accettiamo per noi non lo accettiamo per gli altri. Questa è la consapevolezza che oggi tiene unita la categoria».
Per la Lega, le tariffe riguardano direttamente sicurezza, occupazione e ambiente. «Una tariffa adeguata permette di investire nei dipendenti, nella formazione, nelle manutenzioni presso officine qualificate e nel rinnovo dei camion. Sulle cave lavorano ancora mezzi con vent’anni di servizio: mantenerli efficienti richiede risorse e controlli rigorosi. Rinnovare il parco veicolare significa adottare tecnologie di sicurezza più moderne e ridurre le emissioni dei mezzi più datati».«Dietro ogni camion c’è una famiglia. Chi parte la mattina deve poter tornare a casa la sera. La sicurezza e la professionalità hanno costi concreti, che devono trovare riconoscimento nel prezzo del trasporto».L’associazione ribadisce il ruolo essenziale della categoria: «Lo abbiamo detto anche all’amministrazione comunale: siamo già parte sostanziale della filiera del marmo e chiediamo che questo ruolo venga formalmente riconosciuto. Senza i nostri camion, con le caratteristiche necessarie ad affrontare le strade di cava, i blocchi non arrivano a valle. Il nostro lavoro rende possibile quello degli altri e merita rispetto».
«Le tariffe che chiediamo servono a tenere in piedi le nostre imprese. Non possiamo essere costretti a indebitarci per lavorare mentre sui nostri camion viaggiano carichi il cui valore può equivalere a un intero mese del nostro fatturato. E parliamo anche di marmo ordinario, non soltanto di materiali di lusso».«Basta mettere a confronto le dimensioni economiche delle nostre imprese con quelle delle aziende committenti per capire la sproporzione. Per quelle poche realtà che ancora contestano gli adeguamenti, ciò che rappresenta una voce contenuta rispetto al valore del marmo movimentato significa, per noi, poter pagare una manutenzione, uno stipendio o una rata del camion. Non è accettabile che una filiera capace di generare tanto valore lasci a chi rende possibile il trasporto la difficoltà di coprire i costi del proprio lavoro».
La Lega richiama anche il ruolo dei lavoratori delle cave: «Trasportatori e cavatori sono fondamentali per rendere possibili i numeri del settore, eppure troppo spesso le esigenze di chi svolge questi mestieri vengono messe all’ultimo posto. Perché dobbiamo arrivare alla protesta per ottenere ascolto? I proprietari di cava sono mai dovuti scendere in piazza per rivendicare i propri diritti, come accade a chi lavora?».«Quando vengono messe in discussione concessioni o autorizzazioni, però, il lavoro torna subito al centro degli argomenti: “Se ci chiudete, resteranno senza lavoro gli operai, i trasportatori e le loro famiglie”. In quei momenti veniamo contati, citati e presentati come una ragione per difendere la continuità delle cave. Poi, per quelle poche aziende che rifiutano gli adeguamenti e il contributo gasolio, quando l’attività prosegue torniamo a essere l’ultima ruota del carro. Non accettiamo di essere indispensabili quando serve difendere una concessione e un costo da schiacciare quando chiediamo di essere pagati».«Noi comprendiamo il periodo, le spese e le difficoltà delle aziende. A volte siamo persino a disagio nel chiedere ciò che ci spetta, pensando che “non sia il momento”. Ma nei periodi favorevoli, quando il nostro lavoro contribuiva a risultati importanti, quante volte quella stessa attenzione è stata ricambiata con un riconoscimento economico spontaneo? Nella nostra esperienza di quarant’anni, questo riconoscimento non lo abbiamo visto».
A questa minoranza la Lega rivolge un messaggio netto: «La nostra educazione non è debolezza e la nostra pazienza non è inesauribile. Oggi scegliamo di descrivere i comportamenti senza fare nomi. Ma non date per scontato che questa discrezione duri per sempre: siamo pronti a rendere pubbliche, sulla base di fatti documentati, le singole situazioni e le relative responsabilità, anche davanti alle altre imprese del settore».
«Chi rispetta gli accordi non deve essere confuso con chi li disattende, né ritrovarsi a subire le conseguenze di tensioni o interruzioni dei servizi originate dal comportamento altrui. Ognuno deve assumersi la responsabilità delle proprie scelte. Non possiamo continuare a comprendere le esigenze di tutti senza che vengano comprese anche le nostre».
Ai nuovi rappresentanti dell’Associazione Industriali incontrati durante questo percorso, la Lega riconosce disponibilità e attenzione: «Anche nelle proprie aziende appartengono a quella maggioranza di imprenditori che rispetta il trasporto, onorando le tariffe e il contributo caro gasolio. A loro vogliamo spiegare che la durezza del nostro sfogo nasce da quarant’anni di difficoltà, sacrifici e problemi troppo spesso rimasti sulle spalle dei trasportatori».
«Comprendiamo le criticità che interessano alcune cave, senza estenderle indistintamente all’intero settore. Siamo pronti ad ascoltare e a confrontarci su ogni proposta concreta. Un punto, però, deve restare fermo: dietro ogni euro richiesto ci sono costi reali. Non chiediamo di arricchirci, ma di stare al passo con il costo della vita e con le esigenze delle nostre imprese». La Lega annuncia che seguiranno nuovi comunicati con aggiornamenti importanti anche sul piano nazionale. Il lavoro prosegue su più fronti, con un obiettivo preciso: «Vogliamo lavorare senza essere costretti a fare debiti per coprire le spese, investire nella sicurezza, rispettare l’ambiente e dare un futuro ai nostri figli. Vogliamo far conoscere quanto sia bello il nostro lavoro, quanto siano belli il nostro settore e l’ambiente in cui lavoriamo. Il territorio apuo-versiliese è la nostra casa: siamo orgogliosi della sua storia, delle sue cave e della cultura del marmo che ci unisce, da Carrara alla Versilia. Una storia di cui facciamo parte, ogni giorno, con il nostro lavoro».
